enfoncer un véhicule suite à un choc

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Si aucune manipulation ne permet de débloquer la ceinture de sécurité, il faudra envisager de faire Unaccident, un frottement suite à un choc, du jeu inégal entre la caisse et les autres éléments, un capot enfoncé, des optiques mal fixés, un pare-choc déformés, un rétroviseur cassé, une peinture ternie, des rayures, l’ atelier carrosserie du Garage Herbert est entièrement équipé pour la réparation et l’entretien des shockn. Lorsque je l'ai vue dans son lit d'hôpital, ça m'a fait un choc. When I saw him in his hospital bed, it gave me a shock. choc nm. (contrecoup d'un accident) shock n. Le choc dû à son accident a empêché Martin de parler pendant 3 mois. Martin didn't speak for three months due to the shock of his accident. nonton film the real evidence laptop sub indo. Un Israélien a été choqué dans une fusillade par des terroristes arabes dans Dolev, dans la région de Binyamin de Samarie, ce dimanche soir, selon un rapport préliminaire. L’armée israélienne a déclaré que des tirs ont été dirigés sur le véhicule quand il est passé au carrefour HaParsa. La voiture à partir de laquelle les coups de feu sont partis a fui la scène. Les secouristes du Magen David Adom a ajouté que l’automobiliste est en état de choc, il est arrivé à l’entrée de Dolev. Le conducteur, âgé d’environ 50 ans, n’a pas besoin de soins médicaux pour les blessures. Les forces de sécurité ont été envoyées dans la région. Ce qui s’est passé ce soir est un miracle, car les balles ont fait exploser les pares brises des deux côtes du véhicule sans toucher l’automobiliste. Nouvelles brèves en temps réel ! Rejoignez nous sur Telegram en cliquant sur ce lien Telegram Je rappelle à tous les lecteurs qu’il y a trois sites liés à la société d'informations de défense d'Israel de la société reconnue Alyaexpress-News 1 Le site Infos Israel News avec le lien Telegram à partager Lien Telegram à partager Lien du site Infos Israel à partager 2 Le site RAK BE ISRAEL pour les infos liées à toutes les bonnes nouvelles en Israel, pas forcément que la guerre et les attentats, mais aussi les nouvelles decouvertes technologiques, medicales, écologiques, ...et les bons conseils pour nos olim de France ! Lien du site Rak Be Israel à partager 3 Le site CQVC est plus dans la recherche, les analyses, et les preuves que l'Autorité palestinienne n'a jamais vraiment existé...de quoi vous defendre sur les groupes anti-sionistes, à mort les fakes news ! 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Lien du site à partager 7 Cependant nous pensons aussi à nos lecteurs qui veulent se faire connaitre et qui auront la possibilité sur ce groupe d'Alya de 3600 personnes dont nous sommes administrateurs de poster un lien pour votre publicité afin de vous aider dans votre parnassa et votre alya les liens des groupes télégram sont interdits Lien du groupe Alya sans langue de bois Partagez nos liens , c'est la seule chose que nous vous demandons en retour, nous ne demandons pas d'argent , pas de conditions , juste partager ! 🟦 ANNONCE 🟦 Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer entièrement ou en partie la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ... Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs ! . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures. Témoignages, complément d'information ... N'hésitez pas à participer en bas de page Prescription pour les vices cachés ? Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc. Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf 2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription. Barème de la participation constructeur à la réparation Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice. N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page ! Pour bien comprendre le tableau si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints. Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer. Trains roulants / direction Pièce 100% 75% 50% Amortisseurs 30 000 km 45 000 km 70 000 km Crémaillère de direction 50 000 km 100 000 km 150 000 km Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA 50 000 km 100 000 km 150 000 km Roulement de roue 40 000 km 70 000 km 100 000 km Triangle / bras de suspension 40 000 km 70 000 km 100 000 km Etriers de frein 40 000 km 70 000 km 100 000 km Disque de frein 20 000 km 40 000 km 60 000 km Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km Transmission Pièce 100% 75% 50% Embrayage comprend le disque et mécanisme émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc. 50 000 km 70 000 km 90 000 km Volant moteur directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal 70 000 km 90 000 km 110 000 km Boîtes de vitesses auto et manuelle 50 000 km 90 000 km 140 000 km Boîte de transfert / Différentiel / Pont 40 000 km 80 000 km 130 000 km Cardans 40 000 km 70 000 km 100 000 km Systèmes de dépollution Pièce 100% 75% 50% Filtre à particules Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer 50 000 km 60 000 km 80 000 km Vanne EGR organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement 50 000 km 75 000 km 90 000 km Alimentation carburant Pièce 100% 75% 50% Injecteur il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux 60 000 km 90 000 km 120 000 km Pompe à injection haute pression 50 000 km 80 000 km 110 000 km Pompe de gavage / à carburant 50 000 km 80 000 km 100 000 km Climatisation / chauffage Pièce 100% 75% 50% Compresseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km Moteur Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto au delà de 5 ans date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant... il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier. Comment agir ? Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent. Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère. Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir. La panne vient de survenir ... Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque. SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros. Faire réparer ? Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté. Comment réclamer une prise en charge ? Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel. Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés ! Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres. Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses. Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve ou pas ... de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km. Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ... Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne, votre avocat sera là pour faire tout le boulot prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner. Si tout se passe bien, vous aurez une partie voire la totalité des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice. Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous à la fin de la procédure. Le constructeur accepte vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer. Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat. Deux poids deux mesures ... Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse et longue même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage qui mérite d'être payé pour la réparation. Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème. Pièges à éviter Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve ! Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés 1641 du code civil et non pas de garantie contractuelle. Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ... Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça. Méthode "brutale" Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant ! Différence entre garantie constructeur et garantie légale ? La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés article 1641 du code civil est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ... provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat celle du constructeur et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs article 1641 du code civil. Quelques témoignages de prise en charge Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site. Opel Crossland X 2017 Turbo 130 ch Feux de détresse qui s'arrêtent tout de distribution détériorée à 56000km et moins de 4 ans. Totalement pris en charge par Opel Peugeot 2008 2013-2019 BlueHDI 100 ch Gros problème d'adblue!!!Injecteur, sonde nox et réservoir ADBLUE HS au bout de 70000km. Pas de prise en charge par Peugeot. Lamentable!Suspensions avant usure prématurée au bout de 50000km à changer. BMW X1 201525d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir, Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après renseignement auprès de motoristes il faut fuir ces moteurs BMW qui casse un a un bielles, chaîne de distribution etc .. BMW n'assume Passat 2004-2010 FSI 300 ch DSG, 182000kms, 2009, R36 SW Attention vous allez prendre peur et vous avez avec 120000kms pour une ampoule faiblarde, Volkswagen me propose le changement à l'unité pour 325 euros. Oui vous avez bien lu, 325 l'unité ! Osram ou Philips, les deux pour 176 directement en magasin. Des voleurs vous avez dit ? Moteur des vitres électriques, 610 avec pose chez huile moteur, appoint 190 chez airbag et réservoir, ils ont cassé une pièce mais m'offre les rappels, quel toupet mais ne veut rien savoir la pièce cassée était vieille c'est à moi de payer, 37 le morceau de plastique. Vous avez dit radin ?Révision plusieurs formules, jamais le même tarif, total de cinq en six années de possession jusqu'à la semaine dernière. Entre 550 et v6 sur 5 cylindres, défaut moteur, diagnostique et travaux pour avec la chaine, j'apprends qu'une chaine peut se détendre et donc entraîner la casse du moteur. La qualité allemande vous la sentez encore ? Je vous rassure, même chose chez bmw, mercedes, audi et alfa, peugeot, renault, jaguar, skoda. Si les autres c'est pareil alors ça doit coûter pareil non ?Non non on est chez Volkswagen et c'est une R36, galet tendeur à bobines plus 500 on est plus à ça près. La boite DSG a comme par hasard suivie le mois d'après, sécurité sur autoroute, dépannage et la douloureuse, le mecatronic plus les deux embrayages mais on change le tout seulement. Ok c'est combien ? 9000 le tout sous réserve de ce moment j'ai réalisé que j'avais eu la totale chez Volkswagen, tout ça pour me faire plaisir en break allemand sportif. En l'état sans faire les réparations de boite, au mieux 3000 la reprise ! Une blague ...Donc j'ai raqué. Deux mois au garage, les 9000 sous réserve de démontage sont passés à 9200 puis 9300,10400,10900, ouf ça s'est arrêté. Zéro prise en charge et non lié à un accident donc assurance en revanche l'assurance a pris à sa charge un mois de voiture de courtoisie et le les disques ? Aucune idée je l'ai revendue avec le contrôle technique ne m'obligeant pas à les remplacer, tout comme les pneus et des 308 2013-2021 THP 225 ch 50000km - 2019 Problème de fiabilité couvercle culasse changé à 50 000km, prise en charge à 50% par Sandero 2008-2012 dCi 90 ch boite manuelle ,83800 kms,steway moteur cassé a 83700 kms alors que j'avais fais toutes les vidange,aucune explication de dacia ni de prise en charge,vu que j'étais sorti du circuit renault, pour moi les renault c'est CLS 2010-2017350 CDI 265 ch 4 matic 105 milles km 2013 shooting break Casse moteur à 95000 milles km !Le moteur a serré car problème de lubrification Alors que aucun voyants au compteur indiquant un problème Échange standard 10000¤ chez un bon garage contre plus de 30000¤ chez Mercedes sans prise en charge constructeur Audi Q7 II 2015 TDI 218 ch Année 2018, ambition luxe, suspensions pneumatiques. véhicule acheté neuf et après 26 mois et les leds de jour ont de prise en charge du service clients qui estime qu'une Audi est trop kilométrée après un autre véhicule identique a bien été pris en charge pour le même défaut reconnu par les concessions avec un kilométrage supérieur à Q7 2006-2014 TDI 218 ch V6 diesel de 2018,Ambition luxe, Feux de jour Leds avant qui ont jaunis à 26 mois et du service client véhicule trop kilométré, car pour eux, la limite de garantie est à !!!!!!!Pourtant une prise en charge totale a bien été faite sur le même véhicule affichant + de et ce problème est connu.....Jeep Renegade 2014 GSE T4 150 ch boîte 6 robotisée, finition "S" de 2019, 40Mkm. Jantes 19", feux et phares full led À-coups boîte de vitesse robotisée dans les bouchons fuite d'un conduit de clim juste hors garantie, pas de prise en charge, donc service après vente médiocre 😒 2x "bug" du systeme d'info divertissement, écran figé, resolu après coupure/attente qques minutes/redémarrage 🙄Peugeot 2008 2 2020 Puretech 130 ch Boite manuelle 23500 Km Allure Ann. 01/2020 Direction assistée à changer à 23500 Km avec seulement une prise en charge de 75 % par Peugeot. Ford Edge 2016 TDCI 180 ch boîte manuelle, 90000 km, 2017, Titanium Bruits de dans les feux de vitesse manuelle HS à 90000 km roulements, aucune prise en charge par Ford, c'est T-Roc 2017 TDI 150 ch DSG 7, 50000km, 2020, jantes en 18 pouces, finition carat exclusive Bruit des plaquettes apparu vers 7500km. pris en charge en garantie. Nissan Pulsar 2014-2019 dCi 110 ch Boite 5 53000 km decembre 2016 finition N CONNECTA batterie sous garantieProblème de clim ; 2 durites sortie de compresseur HS en même temps , à 53000 km ; aucune prise en charge de NISSANfacture 720 ¤ avec recherche fuite et recharge gaz Volvo XC90 2 2015T8 Hybride 407 ch Tablette, moteur électrique HS au bout de 4 ans changer car j'ai pris une extension de garantie sinon ???Vérins de coffre HS 5ansBoitier de direction HS 5ansNissan Pulsar 2014-2019 dCi 110 ch 15 dci , consomme peu ,mais probleme de durite de clim batterie sous garantieet les 2 durites de climatiseur HS en même temps !!!avec recherche de panne ,changement des 2 durites et recharge gaz , ça vous fera un total de 720 ¤ , sympa pour une voiture de 52 000 kma voir si NIssan prend en charge ? est ce que quelqu'un a déjà eu une prise en charge NISSAN ?Citroen C3 Picasso 2009-2017 BlueHDI 100 ch 137000km Adblue, sonde un cauchemar. 2000¤ pour tout changer pour un système antipollution qui ne sert pas au bon fonctionnement du vilebrequin HS!Régulateur de vitesse qui de 208 2012-2019 BlueHDI 100 ch 2015 - 86000km - boîte manuelle Culasse - capteur turbo - reservoir AdbluePeugeot 2008 2013-2019 Puretech 110 ch BVM, 95000km, année 2015, finition Allure Revêtement de sol décollé à de porte intérieur et extérieur qui se déchirent, à moins de 3 ans. Comme si la voiture avait 15 ans. Amortisseurs cassés à pris en charge de moteur à courroie à de moteur à courroie à 2008 2 2020 Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Tela Date 2022-08-22 112321 Bonjour, J'ai acquis, une Renault Mégane 4, d'occasion, en avril 2021, chez un concessionnaire Renault. La voiture avait 2 ans. Kms environ kms. Fin juin 2022 La pédale d'embrayage présente quelques soucis lorsque je passe les vitesse. Celle-ci se bloque au fond du plancher à certains moments. Je suspecte une fuite. Je rajoute du liquide. Début juillet 2022 Ma voiture ne démarre plus. Je l'a fait remorquer chez mon mécano par chance j'étais pas loin. Le fusible du démarreur a grillé et a mis HS le démarreur. Je lui demande de vérifier l'embrayage la butée hydraulique présentait une fuite. Etant donné que j'avais besoin rapidement de mon véhicule pour aller au travail, et après ses devis, il me la répare. J'en ai eu pour au total. La voiture, au moment de la panne avait Puis-je réclamer auprès de Renault une participation aux frais de réparation donc réparations déjà effectuées + paiement, même si je ne suis pas passé par un garage "officiel" ? J'ai commencé un courrier pour AR, mais compliqué d'être percutant. Je ne sais pas si téléphoner directement au service client est pertinent Merci Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-08-22 113122 Les paroles s'envolent et les écrits restent. Toute demande se fait donc pas écrit en RAR mise en demeure, sinon ça ne vaut rien et ils vous laissent en plan. Un recommandé sert de preuve pour le tribunal, c'est donc bien plus pesant ! Toute cela aurait du être pris en charge, et il aurait fallu faire la demande avant les réparations. Le seul espoir qu'il reste est d'avoir des preuves en récupérant les pièces défectueuses, qu'il aurait donc fallu consigner pour expertise. Pas de preuve, pas de litige. Pour finir je vous invite à dénoncer tout ça ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de panne de la Mégane. Merci d'avance. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 1966 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous des voitures lowcost Upload Newsletter Login Sign up Download Read Applicant Renault Application number EP03290773A1 Kind A1 Document number 1352789 Shortcuts →Abstract →Claims Classifications International Patent Classification 7B 60R 19/34 A Bouclier pare-chocs pour un véhicule automobile comportant un point de fixation destructible 1352789 - EP03290773A1 - EPO Application Mar 27, 2003 - Publication Oct 15, 2003 Jean-Pierre Demarque Jean-Marc Petra Patrick Saillard Abstract L'invention propose un bouclier 12 pare-chocs pour un véhicule automobile, du type qui est agencé devant un élément 18 de structure de caisse du véhicule, du type dans lequel une extrémité inférieure 16 du bouclier 12 est fixée sous l'élément 18 de structure de caisse, caractérisé en ce que l'élément 18 de structure de caisse comporte au moins un élément 22 sensiblement vertical sous lequel est fixé au moins une traverse 24 sensiblement transversale et horizontale, et en ce que l'extrémité 16 inférieure du bouclier 12 comporte un déflecteur 34, qui est fixé au moins sous la traverse 24 par l'intermédiaire d'un point 36 de fixation destructible qui est susceptible de se rompre pour une valeur déterminée d'un effort de choc. Description L'invention concerne un bouclier pare-chocs pour un véhicule concerne plus particulièrement un bouclier pare-chocs pour un véhicule automobile dont une partie d'extrémité comporte un élément de structure de caisse du véhicule, du type dans lequel une extrémité inférieure du bouclier est fixée à l'élément de structure de connaît de nombreux exemples de boucliers pare-chocs de ce tels boucliers doivent satisfaire des exigences croissantes en terme de sécurité passive, qui s'ajoutent aux exigences doivent notamment répondre à des caractéristiques spécifiques de résistance lors de deux types différents de simulations de chocs, notamment une simulation de choc dit "piéton" et une simulation de choc dit "de Danner".Le choc dit "piéton" correspond à un choc selon lequel le bouclier vient percuter la jambe d'un piéton, sensiblement entre le genou et la cheville, en demeurant suffisamment rigide pour éviter que le bouclier ne se déforme et que la jambe dudit piéton ne glisse sous le choc dit "Danner", ou choc équivalent, correspond à un choc à basse vitesse avec un autre véhicule, et est simulé par la percussion du véhicule lancé à 16 km/h dans un mur, avec 40% de recouvrement. Au cours de ce choc, l'extrémité inférieure du bouclier doit se déformer suffisamment afin de ne pas transmettre d'efforts à l'élément de structure de caisse du véhicule, et éviter la déformation dudit élément de structure de caisse, dans le but de limiter les coûts de satisfaire à ces caractéristiques de manière simple et efficace, l'invention propose un bouclier pare-chocs du type décrit précédemment, qui est susceptible de résister à un choc de faibleintensité, de se rompre partiellement lorsqu'il est soumis à un choc d'intensité supérieure, et de se compacter dans un faible ce but, l'invention propose un bouclier pare-chocs du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'élément 18 de structure de caisse comporte au moins un élément sensiblement vertical sous lequel est fixé au moins une traverse sensiblement transversale et horizontale, et en ce que l'extrémité inférieure du bouclier comporte, pour sa fixation à l'élément de structure de caisse, un déflecteur qui est fixé au moins sous la traverse par l'intermédiaire d'un point de fixation destructible qui est susceptible de se rompre pour une valeur déterminée d'un effort de d'autres caractéristiques de l'invention le déflecteur comporte au moins un corps transversal, qui est réuni à une plaque, destinée à recevoir le point de fixation destructible, par l'intermédiaire d'une surface inclinée qui est destinée, en cas de choc, à glisser sous la traverse pour permettre la rupture du point de fixation destructible,le déflecteur repose sur une face verticale de l'élément vertical par l'intermédiaire d'au moins un bras d'appui incliné qui comporte une zone de déformation,la zone de déformation du bras est agencée sensiblement à proximité de la jonction du corps et du bras,la zone de déformation comporte, à la jonction du corps et du bras, une encoche sensiblement horizontale tournée vers l'élément vertical, qui est destinée à provoquer le début de la déformation au voisinage de ladite encoche,la zone de déformation est une zone d'amorce de rupture qui est destinée à permettre la rupture du bras à sa jonction avec le corps à partir de l'encoche,la zone de déformation est une zone de pliage qui est destinée à permettre un repli plastique du bras sensiblement enrotation autour d'un axe transversal passant par le centre de l'encoche,l'élément vertical de l'élément de structure de caisse comporte une équerre de butée, qui fait saillie à partir de sa face verticale, et qui est agencée au dessus d'une extrémité d'appui du bras, pour permettre une reprise des efforts exercés par le bras sur l'élément vertical afin de favoriser sa déformation,le point de fixation destructible est constitué d'un pion fusible sensiblement vertical qui traverse la plaque du déflecteur et qui est reçu dans la caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une partie avant d'un véhicule automobile comportant un bouclier pare-chocs selon l'invention soumis à un choc de type "piéton" ;la figure 2 d'une partie avant d'un véhicule automobile comportant bouclier pare-chocs selon l'invention soumis à un choc de type "Danner" ;la figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'un déflecteur selon l'invention représenté dans sa position de repos ;la figure 4 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation d'un déflecteur selon l'invention représenté dans sa position de repos ;la figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation d'un déflecteur selon l'invention représenté dans sa position de repos ; etla figure 6 est une vue du déflecteur de la figure 5 représenté dans sa position de déformation suite à un choc de type "Danner".Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions à l'invention, on a représenté aux figures 1 et 2 une partie d'extrémité 10 d'un véhicule automobile, par exemple une partie 10 avant, qui comporte un bouclier pare-chocs 12, agencé devant un élément 18 de structure de caisse, dont une extrémité inférieure 16 est fixée sous l'élément 18 de structure de caisse du véhicule par l'intermédiaire d'un déflecteur manière connue, une partie intermédiaire 14 du bouclier 12 est agencée sensiblement devant l'élément 18 de structure de caisse. L'élément 18 de structure de caisse comporte derrière le bouclier 12 une partie 20 supérieure qui est susceptible de se déformer en s'écrasant sensiblement longitudinalement lorsqu'elle est soumise à un choc d'une intensité supérieure à une intensité déterminée, analogue au choc simulé dit "Danner" qui a été représenté en illustration à la figure partie 20 de l'élément 18 de structure de caisse peut par exemple être constituée d'un élément démontable rigide, boulonné sur la structure de caisse, qui peut être facilement échangé lorsqu'il a été déformé suite à un choc. Cet élément ne faisant pas l'objet de la présente invention, il ne sera pas décrit plus explicitement dans la présente manière connue, le bouclier 12 peut, à basse vitesse, être soumis, entre autres, à deux types de chocs premier type de choc correspond à un choc simulé dit "choc piéton", comme représenté à la figure choc dit "piéton" correspond à un choc selon lequel le bouclier 12 vient percuter un élément 26 simulant la jambe d'un piéton, sensiblement entre le genou 28 et la cheville 30, en demeurant suffisamment rigide pour éviter que la jambe 26 dudit piéton ne glisse sous le second type de choc correspond à un choc simulé dit "choc Danner", comme représenté à la figure choc dit "Danner" correspond à un choc à basse vitesse avec un autre véhicule, et est simulé par la percussion du bouclier contre un mur 32, le véhicule étant lancé à une vitesse d'environ 16 km/h. Au cours de ce choc, le déflecteur 34 ne doit pas transmettre d'efforts trop importants à l'élément de structure 18 de caisse du véhicule, afin d'éviter la déformation dudit élément et de minimiser ainsi les coûts de satisfaire à ces exigences de manière simple et efficace, l'élément 18 de structure de caisse comporte, conformément à l'invention, au moins un élément 22 sensiblement vertical sous lequel est fixé au moins une traverse 24 sensiblement transversale et horizontale, et le déflecteur 34 est fixé au moins sous la traverse 24 par l'intermédiaire d'un point 36 de fixation qui est susceptible de se rompre pour une valeur déterminée d'un effort de particulier, le point 36 de fixation résiste à un choc du type "choc piéton" tel qu'illustré à la figure 1, et il est détruit lorsque le bouclier 12 est soumis à un choc du type "choc Danner" tel qu'illustré à la figure modes de réalisation du déflecteur 34 ont été représenté sur les figures 3 à tous les modes de réalisation de l'invention, le déflecteur 34 comporte au moins un corps 38 transversal. Ce corps 38 transversal est réuni à une plaque 40, qui est destinée à recevoir le point 36 de fixation destructible, par l'intermédiaire d'une surface inclinée 42 qui est destinée, en cas de choc, à glisser sous la traverse 24 pour permettre la rupture du point 36 de fixation traverse 24 est fixée rigidement sous l'élément vertical 22, par exemple par l'intermédiaire d'au moins un boulon point 36 de fixation destructible peut être par exemple constitué d'un pion fusible sensiblement vertical qui traverse la plaque 40 du déflecteur 34 et qui est reçu dans la traverse 24. En variante, le point 36 de fixation destructible peut être constituéd'un pion rigide qui traverse des zones de fragilité de la plaque 40 du déflecteur 34, réalisées par exemple sous la forme de cavités qui sont réalisées dans l'épaisseur de la plaque 40Dans le premier mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 3, le déflecteur 34 n'est lié à l'élément 18 de structure de caisse que par l'intermédiaire du point de fixation 36 qui est fixé sous la traverse cette configuration, le point 36 de fixation destructible est susceptible, dans un cas de choc analogue au choc "piéton" de la figure 1, de demeurer suffisamment rigide pour ne pas se rompre et pour que le déflecteur 34 demeure rigide. De ce fait, le bouclier 12 demeure rigide lui aussi, et il permet d'éviter qu'un piéton ne glisse sous le un cas de choc analogue au choc "Danner " tel que représenté à la figure 2, le point 36 de fixation destructible est susceptible de se rompre pour que la surface 42 inclinée du déflecteur 34 intermédiaire glisse partiellement sous la traverse 24. De ce fait, le déflecteur 34 ne transmet pas d'énergie à l'élément 18 de structure de caisse empêchant ainsi la détérioration dudit élément 18 de structure de les deuxième et troisième modes de réalisation de l'invention qui ont été représentés sur les figures 4 à 6, le déflecteur 34 repose au contact d'une face verticale 41 de l'élément 22 vertical par l'intermédiaire d'au moins un bras 44 d'appui incliné qui comporte une zone 46 de préférence, la zone 46 de déformation du bras 44 est agencée sensiblement à proximité de la jonction du corps 38 et du bras 44 du déflecteur la zone 46 de déformation comporte, à la jonction du corps 38 et du bras 44, une encoche 48 sensiblement horizontale tournée vers l'élément vertical 22, qui est destinée à provoquer le début de la déformation au voisinage de ladite encoche ailleurs, dans le deuxième mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 4, la zone 46 de déformation est une zone d'amorce de rupture qui est destinée à permettre la rupture du bras 44 à sa jonction avec le corps 38 à partir de l'encoche 48, sensiblement suivant les traits pointillés qui ont été figurés sur la figure cette manière, dans un cas de choc analogue au choc "piéton" de la figure 1, le point de fixation 36 destructible et le bras 44 sont susceptibles de ne pas se rompre. De cette manière, le déflecteur 34 demeure rigide, et par voie de conséquence le déflecteur 12 demeure rigide lui aussi, évitant qu'un piéton ne glisse sous le un cas de choc analogue au choc "Danner " de la figure 2, le bras 44, en appui sur l'élément vertical 22, se rompt sensiblement suivant les pointillés, puis le point de fixation 36 destructible se rompt pour que la surface inclinée du déflecteur 34 glisse partiellement sous la traverse 24. De cette manière le déflecteur 34 ne transmet pas d'énergie à l'élément 18 de structure et permet de ne pas détériorer ledit élément 18 de structure de le troisième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 5, la zone de déformation est, en variante, une zone 46 de pliage qui est destinée à permettre un repli plastique du bras 44 sensiblement en rotation d'un axe transversal passant par le centre de l'encoche l'élément 22 vertical de l'élément 18 de structure de caisse comporte une équerre 50 de butée, qui fait saillie à partir de sa face verticale 41, et qui est agencée au dessus d'une extrémité 52 d'appui du bras, pour permettre une reprise des efforts exercés par le bras 44 sur l'élément 22 vertical afin de favoriser sa cette manière, dans un cas de choc analogue au choc "piéton" de la figure 1, le point de fixation 36 destructible est susceptible de ne pas se rompre et le bras 44, en appui surl'élément 22 vertical, demeure rigide. De ce fait le déflecteur 34 demeure rigide, ne transmettant que des efforts limités à l'élément 18 de structure de caisse. Le bouclier 12 demeure donc lui aussi rigide. Cette configuration évite qu'un piéton ne glisse sous le revanche, pour un choc d'intensité plus élevée analogue au choc "Danner " de la figure 2, l'équerre 50 assurant toujours la reprise des efforts du bras 44 sur l'élément vertical 22, le bras 44 se plie sensiblement autour d'un axe transversal passant par le centre de l'encoche 48, et autorise ainsi une mobilité du corps engendré par le bras 44 sur le corps 38 et la plaque 40 du déflecteur 34 permettent de maintenir la déformation dudit déflecteur 34 et d'exercer des efforts verticaux sur le point de fixation 36. Cette cinématique facilite la rupture du point de fixation 36 et le compactage du déflecteur ce fait, le point de fixation 36 destructible est à même de se rompre etla surface inclinée 42 du déflecteur 34 peut glisser partiellement sous la traverse ce fait, le déflecteur 34 absorbe une partie de l'énergie cinétique du choc, tant par déformation du bras 44 que par la rupture du point de fixation destructible 36, limitant ainsi la détérioration de l'élément 18 de structure de permet donc de proposer un bouclier pare-chocs, adaptable à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule automobile, qui présente un haut niveau de sécurité passive et qui est à même de préserver la structure de caisse du véhicule en cas de choc avec un autre véhicule à vitesse réduite. See more Claims Bouclier 12 pare-chocs pour un véhicule automobile dont une partie 10 d'extrémité comporte un élément 18 de structure de caisse du véhicule, du type dans lequel une extrémité inférieure 16 du bouclier 12 est fixée à l'élément 18 de structure de caisse,caractérisé en ce quel'élément 18 de structure de caisse comporte au moins un élément 22 sensiblement vertical sous lequel est fixé au moins une traverse 24 sensiblement transversale et horizontale, eten ce quel'extrémité 16 inférieure du bouclier 12 comporte, pour sa fixation à l'élément 18 de structure de caisse, un déflecteur 34 qui est fixé au moins sous la traverse 24 par l'intermédiaire d'un point 36 de fixation destructible qui est susceptible de se rompre pour une valeur déterminée d'un effort de 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quele déflecteur 34 comporte au moins un corps 38 transversal, qui est réuni à une plaque 40, destinée à recevoir le point de fixation destructible 36, par l'intermédiaire d'une surface 42 inclinée qui est destinée, en cas de choc, à glisser sous la traverse 24 pour permettre la rupture du point 36 de fixation 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quele déflecteur 34 repose sur une face 41 verticale de l'élément 22 vertical par l'intermédiaire d'au moins un bras 44 d'appui incliné qui comporte une zone 46 de 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quela zone 46 de déformation du bras 44 est agencée sensiblement à proximité de la jonction du corps 38 et du bras 44.Bouclier 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quela zone 46 de déformation comporte, à la jonction du corps 38 et du bras 44, une encoche 48 sensiblement horizontale tournée vers l'élément 22 vertical,qui est destinée à provoquer le début de la déformation au voisinage de ladite encoche 48.Bouclier 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quela zone 46 de déformation est une zone d'amorce de rupture qui est destinée à permettre la rupture du bras 44 à sa jonction avec le corps 38 à partir de l'encoche 48.Bouclier 12 pare-chocs selon la revendication précédente,caractérisé en ce quela zone 46 de déformation est une zone de pliage qui est destinée à permettre un repli plastique du bras 44 sensiblement en rotation autour d'un axe transversal passant par le centre de l'encoche 48.Bouclier 12 pare-chocs selon l'une des revendications 3 à 7,caractérisé en ce quel'élément 22 vertical de l'élément 18 de structure de caisse comporte une équerre 50 de butée, qui fait saillie à partir de sa face 41 verticale, et qui est agencée au dessus d'une extrémité 52 d'appui du bras 44, pour permettre une reprise des efforts exercés par le bras 44 sur l'élément 22 vertical afin de favoriser sa 12 pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce quele point 36 de fixation destructible est constitué d'un pion fusible sensiblement vertical qui traverse la plaque 40 du déflecteur 34 et qui est reçu dans la traverse 24. See more Back to top Statistics Seen <100 times Downloaded <100 times Vérifié le 21 janvier 2022 - Direction de l'information légale et administrative Premier ministreUn véhicule accidenté peut être jugé dangereux par les forces de l'ordre. Elles peuvent l'immobiliser. La carte grise, désormais appelée certificat d'immatriculation, est alors retirée à son titulaire temporairement. Le véhicule devra subir une expertise. Elle déterminera si le véhicule doit être retiré définitivement de la circulation ou s'il est agent ou un officier de police judiciaire peut immobiliser votre véhicule accidenté s'il l'estime dangereux. Il conserve alors également la carte grise de votre transmet la carte grise à la préfecture de votre domicile, qui vous notifie une interdiction de circuler avec votre vous n'aviez pas sur vous votre carte grise lors de l'accident, vous devez la remettre à la préfecture de votre domicile. Elle vous établira une attestation de remise de votre carte vous ne le faites pas, la préfecture prononcera l'opposition au transfert de votre carte grise. Cela veut dire que votre véhicule n'a plus le droit de circuler et que vous ne pouvez pas le céder. Ces mesures ne seront pas levées tant que vous n'aurez pas restitué votre carte grise et que votre véhicule n'aura pas été s’adresser ?Suite à votre déclaration d'accident à l'assureur, ce dernier désigne un expert qualifié qui procède à l'examen des dommages de votre constate une grave déficience suite à votre accident de la circulation, cet expert peut également déclarer la dangerosité de votre véhicule à la le rapport de l'expert indique que votre véhicule ne peut pas circuler dans des conditions normales de sécurité, la préfecture vous notifie l'interdiction de circuler. Elle procède à l'inscription d'une opposition au transfert de votre carte grise. Vous n'avez alors plus le droit de circuler avec votre véhicule et vous ne pouvez pas le au transfert de la carte grise ne fait pas obstacle à la cession en l'état de votre véhicule endommagé à un professionnel de l'automobile ou à votre pouvez aussi choisir de faire détruire votre véhicule sans le faire expertiser si vous le considérez comme une à votre accident de la circulation, un expert en automobile qualifié doit examiner votre véhicule et établit un rapport sur son état global et sur les dommages automobile peut être missionné par votre assureur ou par vous conditions et les limites de votre indemnisation suite à l'expertise et la réparation de votre véhicule endommagé sont fixées par les clauses spécifiques de votre contrat d' la suite de l'examen portant sur l'état global de votre véhicule, l'expert doit préciser si votre véhicule est en état de circuler dans des conditions normales de sécurité ou doit notifier également s'il est techniquement réparable ou déterminer la dangerosité de votre véhicule, il recherche les éventuelles déformations importantes de la carrosserie, de la direction, de la liaison au sol et des éléments de sécurité des détermine également si le véhicule est techniquement réparable ou la classification du véhicule qu'il indiquera, les conséquences seront savoir si vous êtes en désaccord avec le professionnel qui a examiné votre véhicule, vous pouvez demander une contre-expertise à vos frais. Ce second expert évaluera à son tour l'étendue des dommages, en toute aux questions successives et les réponses s’afficheront automatiquementVéhicule considéré non-dangereuxSi l'expert considère votre véhicule comme non dangereux, il l'indique dans son carte grise vous est restituée et l'interdiction de circuler et/ou l'opposition au transfert de la carte grise sont gravement endommagéCe dispositif s'applique aux véhicules dont le poids total en charge PTAC titleContent n'excède pas 3,5 tonnes qui sont gravement endommagés, suite à un accident de la l'expert juge votre véhicule comme dangereux mais réparable, il joint à son rapport une estimation descriptive et chiffrée des réparations à effectuer. Ce rapport doit préciser les réparations qui touchent à la sécurité du réparations doivent être effectuées chez un professionnel de l'automobile titleContent conformément au rapport établi par l' les réparations ont été effectuées, un 2nd rapport est rédigé par l'expert préfecture lève l'interdiction de circuler et l'opposition au transfert de votre carte grise si ce nouveau rapport atteste que les réparations nécessaires ont bien été rapport doit préciser que votre véhicule peut circuler dans des conditions normales de doit également attester que votre véhicule n'a pas subi de transformation notable, ni de transformation pouvant modifier les caractéristiques indiquées sur votre carte considéré dangereux et économiquement irréparableCette procédure s'applique aux véhicules à moteur et aux remorques ou semi-remorques immatriculés en France et endommagés de quelque manière que ce soit accident de la circulation, intempéries, vandalisme, etc....Lorsqu'un premier rapport d'expertise fait apparaître que le montant des réparations est supérieur à la valeur vénale d'un véhicule titleContent endommagé, l'assureur vous propose, dans les 15 jours suivant la remise du rapport d'expertise, de lui céder votre échange, il vous propose une indemnisation que vous pouvez accepter ou disposez d'un délai de 30 jours pour donner votre acceptez l'indemnisation de votre assureurSi vous acceptez la proposition de votre assureur, celui-ci transmet la carte grise et le rapport d'expertise à la vend votre véhicule à un professionnel de l'automobile pour destruction ou refusez l'indemnisation de votre assureur ou vous ne lui répondez pasSi vous refusez la proposition de votre assureur ou en cas d'absence de réponse de votre part, dans le délai de 30 jours, l'assureur en informe la préfecture procède alors à l'inscription d'une opposition au transfert de votre carte grise. C'est-à-dire que vous ne pouvez plus céder votre devez le faire expertiser et, en fonction des conclusions de cette expertise, vous devez le faire réparer ou le faire votre véhicule est déclaré techniquement réparable, les réparations doivent être effectuées chez un professionnel de l'automobile titleContent, conformément au rapport établi par l'expert votre véhicule est réparé, vous devez transmettre à la préfecture un 2nd rapport dressé par l'expert rapport doit notifier que votre véhicule a été réparé et qu'il peut circuler dans des conditions normales de doit également attester que votre véhicule n'a pas subi de transformation notable, ni de transformation pouvant modifier les caractéristiques techniques indiquées sur votre carte préfecture lève alors l'interdiction de circuler et l'opposition au transfert de votre carte savoir si vous ne souhaitez pas effectuer les réparations, vous avez la possibilité de faire détruire votre véhicule chez un destructeur agréé. Vous devrez transmettre la déclaration de destruction accompagnée de la carte grise de votre véhicule à la de circuler et l'opposition au transfert de la carte grise sont levées dès réception et enregistrement par la préfecture du second rapport d' titulaire de la carte grise effectue la demande de remise en circulation de son véhicule, en ligne, en utilisant le téléservice suivant Demander la remise en circulation d'un véhicule réparé après un accidentVous devez vous identifier via France Connect dispositif de copie numérique scanner, appareil photo numérique, smartphone ou tablette équipé d'une fonction photo est points numériques avec ordinateurs, imprimantes et scanners sont mis à votre disposition dans chaque préfecture et dans la plupart des sous-préfectures. Vous pouvez y accomplir la démarche. Vous pouvez être aidé par des médiateurs numériques si vous rencontrez des difficultés avec l'utilisation d' pouvez aussi être accompagné dans votre démarche par un établissement France Services ou une maison de services au public Où s’adresser ?Attention il n'est désormais plus possible de demander une carte grise auprès de la préfecture ou de la devez vous munir d'une copie numérique photo ou scan des documents suivants Justificatif de domicile de moins de 6 mois ou, en cas de cotitulaires, justificatif de celui dont l'adresse va figurer sur la carte griseRapport d'expertiseSi vous faites la démarche pour quelqu'un d'autre, vous devez disposer d'une copie numérique du mandat signé et de sa pièce d' devez certifier sur l'honneur que le demandeur de la carte grise a une attestation d'assurance du véhicule et un permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule n'avez pas à joindre une copie numérique photo ou scan du permis de conduire. Mais celle-ci pourra vous être demandée lors de l'instruction de votre règlement du montant de la carte grise doit obligatoirement être effectué par carte la fin de la procédure, vous obtenez les 3 éléments suivants Numéro de dossierAccusé d'enregistrement de votre demandeCertificat provisoire d'immatriculation CPI, que vous devez imprimer. Le CPI vous permet de circuler pendant 1 mois, uniquement en France, en attendant de recevoir votre carte recevrez la carte grise définitive sous pli sécurisé titleContent à votre domicile dans un délai qui peut pouvez suivre sur internet l'état d'avancement de sa fabrication Suivez votre demande de carte griseÀ noter si le véhicule n'était pas immatriculé dans le système d'immatriculation des véhicules SIV, un numéro SIV lui sera attribué et vous recevrez un certificat provisoire d'immatriculation CPI dans le délai d'une d'aide ? Un problème ?Cette page vous a-t-elle été utile ? Chocs en stationnement, le client à subit un chocs à l'arrière et sur le coté droit du véhicule. L'assuré à une franchise élevé que nous prenons en compte dans sa totalité. Notre client à découvert son véhicule endommagé en sortant du restaurant le midi, il n'y pas pas eu de tiers identifié, aucun témoin ou camera qui puisse détailler les circonstances. Il a prit contact avec nous et s'est directement rendu au garage. C'est ensemble que nous avons fait la déclaration au près de son assurance. Nous avons prit rapidement un rendez vous au près d'un expert qui est venu constater le sinistre. Après son passage, nous avons commencé les travaux sur le véhicule. Pendant que la voiture est immobilisée notre client a pu bénéficier gratuitement d'un véhicule de prêt équivalent au sein. A la différence d’autres Garages qui utilisent des produits de mauvaise qualité , nous sommes équipé d’un spectraux qui sert à flasher la voiture pour reproduire la couleur à l'identique. 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